Bike de Madeira

Imagina pedalar por aí com uma bicicleta interiamente construída de madeira. E com o acessório combinando: óculos de proteção. Puro charme. Se vai pegar eu não sei, mas que o material é lindo, isso é! Como se não bastasse a beleza intrinseca a matéria prima, o designer Jan Gunneweg trabalhou formas assimétricas nas rodas e combinou pneus num tom bem próximo ao tom natural da madeira.

Via design you trust, dica da Nana do Inspiration Gallery.

Kombi

Adorei esse porta chaves em formato de "Kombinha" criado pela designer Maria Alice Gazaniga, da Desmobilia! Para aficcionados por clássicos da indústria automobilística, ou simpatizantes pelo estilo vintage, é uma ideia que enche de graça o cantinho esquecido da parede e de quebra tem muita utilidade. Batizado de "Põe na Kombi" o mimo é feito em poliestireno, tem 20 cm de largura por 20 cm de altura e é fixado na parede através de 2 parafusinhos com bucha (inclusos). E aí? Já tem bagagem para por na KOMBI? Via bemlegaus

Tunning de cadeiras

Estas cadeiras, feitas a partir de bancos de carros clássicos como Ferrari, Lamborghini, Maserati, Porsche, etc, são peças únicas, feitas artesanalmente e com possibilidade de personalização de cores.

Os bancos são garimpados mundo afora, onde estiverem os esportivos e carros de corridas. Uma bela opção para os aficcionados menos endinheirados, que ao invés de pagar milhares e milhares de dólares por um possante, desembolsa "apenas" 2.500 dólares para trabalhar sentado no banco de um.

Visto no Bem Legaus. Ah, o site de origem tem muito mais informações para os fanzocas e para os "tunados"!

O Olhar da Criação | Centro Estilo FIAT

A palestra do Centro Estilo FIAT promete envolver mesmo aqueles não diretamente ligados ao design de automóveis, pois através de uma dinâmica presencial, os profissionais do Centro Estilo FIAT irão demonstrar o processo de desenvolvimento de produto, desde a concepção do projeto até o resultado final, com o produto pronto.

A palestra Processo de Criação: da concepção ao produtos será ministradpor profissionais de diversos segmentos do design que compõem a equipe de desenvolvimento de produto Centro Estilo FIAT. O Centro Estilo FIAT instalado na fábrica da FIAT em Betim/Minas Gerais é o único centro de estilo da empresa fora da Itália.

Uma excelente oportunidade de olhar "pelo buraco da fechadura" de uma grande empresa!!!

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Vem aí o I Circuito de Design de Minas Gerais. Com temas do interesse de todas as áreas criativas, o evento é imperdível! Fique de olho na programação e reserve a semana para assistir as palestras, visitar as mostras e saber tudo que os melhores profissionais de design da América Latina estão fazendo por aí.

Unilar 2008: Tradicional demais

Galeria do Design Mineiro

A edição da Unilar de 2008, tradicional feira mineira de Decoração, Móveis, Design, Paisagismo e Utilidades foi inaugurada sem grandes novidades.

carro da Volkswagen e geladeira da General Eletrics, ilustrando a linha do tempo, logo na entrada do pavilhão

Apesar do bom gosto peculiar, poucas foram as inovações reais apresentadas. Logo na entrada há uma linha do tempo em que pode se encontrar móveis de diferentes períodos históricos. Uma seleção de mobília contemporânea, muito bela por sinal, como por exemplo a cadeira Minas de Ivar Siewers, premiada no Museu da Casa Brasileira em 2005 e a chaise Akaia projetada em 2002 pelo designer Alessandro Alvarenga nos faz questionar: o que aconteceu, o design mineiro parou?

CadeiraMinas

Uma unanimidade foram os amplos sofás para home theater. Ora reguláveis, ora com grandes almofadas, fixas ou soltas, eles traduzem mais uma tendência de comportamento e consumo, do que propriamente de design, já que foram lançados há algumas feiras atrás. Quase todos os expositores tinham sua versão, sem entretanto, marcarem uma identidade própria. Sofás amplos: unanimidade

Algumas das empresas destacaram-se pela qualidade e senso estético refinado. A Estilo&Arte, de Uberlândia, apresentou um mobiliário para quarto antenado com as tendências atuais, como o móvel com subdivisões para objetos pessoais, ideal para pequenos ambientes, com excelente aproveitamento do espaço. Destacou-se ainda pela utilização de pastilhas de côco, um material alternativo que combina sustentabilidade e beleza.

cabeceira revestida de mosaico de côco

A Makorê, mais contemporânea, abusou dos acabamentos refinados e conseguiu explorar ao máximo os materiais, tirando deles o melhor proveito, como no caso da mesa de centro Tittá, com acabamento em pintura titânio e espelho bronze. Aliás os tampos espelhados prometem vir com força total.Mesa Tittá: acabamento espelhado

A Plastinox lança-se com sucesso no segmento de móveis, usando o que tem de melhor: a tecnologia de materiais metálicos, que combinados à madeira e vidro dão sofisticação aos produtos. Os laminados da Persi Max surpreenderam pela qualidade e praticidade e tradução de tendências mundiais em padrões e estampas que cairam no gosto das decoradoras e dos clientes, quase unanimidade no DecoraFácil.Corte a laser: possiblidades infinitas

E por falar em DecoraFácil, dentre os ambientes apresentados, destacaram se a Garagem do Designer, em que as designers solucionaram com criatividade a questão da planta irregular, fazendo disso um atributo do projeto. A decoração contou ainda com a colaboração de alunos da UEMG, que disponibilizaram renderins de automóveis, o que encheu o ambiente de personalidade. A cozinha mineira ilustrou bem a nossa hospitalidade e a boa mesa, com o forno e o fogão à lenha, decoração repleta de elementos artesanais, como souplats e teares. Já o escritório do ambientalista, misturou elementos naturais e muita sofisticação, destaque a estante inclinada à 45° e para a parede de fundo, com escultura em bambu em fundo de serragem, valorizados pela iluminação aconchegante. Aliás as fibras naturais e madeiras exóticas vêm cada vez mais ganhando espaço. A CWT apresentou um lindo papel de parede com fibras, que fez um interessante contraponto com a sobriedade da sala de jantar.papel de parede com fibras, fonte: CWT

Na feira há ainda artesanato e tecidos importados da Ásia, tapetes, utensílios domésticos, esculturas em ferro e com destaque para os trabalhos em cerâmica e o artesanato mineiro.Cooperativa de Ceramistas

Mas apesar de terem bom gosto, tecnologia e acesso à informação, as empresas ainda mantém uma política tímida de investimentos em design e pode-se dizer de uma maneira geral, isso leva a sensação de ver sempre mais do mesmo. Já está na hora da feira de 2008 mostrar produtos de 2008, ou as tendências de 2009, 2010, 2020...

* texto de Young Zeh e Design de Móveis.

Harmon Splinter, o supercarro de compensado de madeira

Texto: Gustavo Henrique Ruffo
Fotos: Divulgação

(26-12-07) - A necessidade de carros mais leves, resistentes e econômicos tem levado toda a indústria a pesquisar novos materiais, até os mais inusitados. De todo modo, nenhum ambiente tem tanta liberdade de pesquisa quanto o universitário. É de lá, mais especificamente da North Carolina State Universit, nos EUA, que está saindo um dos projetos mais incomuns de todos os tempos: um supercarro feito inteiramente de compensado de madeira, o Harmon Splinter.

A idéia partiu de Joe Harmon, formando de Desenho Industrial que, segundo seu site (www.joeharmondesign.com), sempre quis ser um projetista de automóveis. Como todos os carros de madeira que já foram criados tinham apenas partes de suas carrocerias com este material, como as woodies, a novidade seria ter um veículo inteiramente fabricado com ele. Além disso, um veículo com superdesempenho. É o que Harmon está tentando fazer.

A diferença é que, como um superesportivo tem muitas exigências, o Splinter não poderia ser fabricado a partir de madeira maciça, muito pesada, mas sim com compensados. Com 4,43 m de comprimento, 2,67 m de entreeixos, 2,08 m de largura (só de bitolas ele tem 1,78 m na frente e 1,75 m na traseira), 1,07 m de altura e apenas 9 cm de vão livre, o supercarro tinha de ter um peso baixo. O que se estima é que ele terá, no máximo, 1.133 kg.

A motivação, segundo o projetista, é simples. “Não estamos tentando vender nada, não queremos salvar o mundo e não estamos dizendo que todos devem ter um carro de madeira. Este é um projeto universitário em que estamos apenas explorando materiais, aprendendo, ensinando, compartilhando idéias e estimulando a criatividade”, diz ele em seu site. “Estamos construindo um supercarro de motor central e alta performance feito de compensados como trabalho de conclusão de curso. A madeira será usada sempre que possível, incluindo o chassi, carroceria e grande parte das peças da suspensão e das rodas”, completa ele.


Para empurrar o Splinter para a frente será usado um motor Cadillac NorthStar V8 4,6-litro de 32 válvulas com dois compressores Roots. O objetivo é chegar a mais de 600 cv, o que faria do Splinter um desafiante à altura de Ferrari, Lamborghini, Porsche e companhia. A tração será traseira, com a mesma transmissão usada no Corvette, manual de seis velocidades. Como o transeixo do Corvette C5 deixa o motor muito no meio do carro (um dos objetivos do projeto), foi preciso achar mais espaço para os dois únicos ocupantes do carro.

A solução foi colocar motorista e passageiro com as pernas no meio da suspensão dianteira, ou seja, entre o braço inferior e o superior da suspensão, algo que o criador do carro aponta como uma possível inovação. Segundo Harmon, isso favorece a posição de dirigir, bem à frente. O grande problema é certamente a questão da segurança, uma vez que as pernas dos ocupantes ficariam exatamente na zona de deformação no caso de um impacto frontal. "Pretendemos reforçar fortemente essa área, para proteger melhor os ocupantes no caso de um acidente, ainda que o Splinter seja apenas um carro de demonstração", disse Harmon com exclusividade ao WebMotors.

Segundo ele, o fato de o carro ser de madeira não o torna mais sujeito a queimar do que outros materiais, como fibra de carbono ou de vidro. "Se alguém bater o carro e romper o tanque, não vai fazer diferença estar em um carro de madeira, de fibra de vidro ou de carbono. A resina usada nos três é muito parecida e vai queimar se for exposta a muito calor. O que sentimos é que um carro bem construído com madeira pode ser tão bom ou melhor que um de fibra de carbono", afirmou o projetista.

Outras inovações do Splinter são os braços e bandejas de suspensão, de madeira, assim como as molas de suspensão (feixes) e a barra estabilizadora, o que pode ser surpreendente, mas há peças com mais capacidade de assombrar, como as rodas. Com carcaça fundida em alumínio, elas têm o miolo e os raios feitos deste material. “Mais do que a quebra dos raios, nossa preocupação era não torcer o centro da roda. Nossos cálculos nos dão uma margem de segurança, mas haverá dedos cruzados quando alguém resolver dar uma ‘borrachada’ no asfalto”, diz Harmon.

A última inovação é a posição do escapamento do motor, que vai para cima, em vez de para baixo, como nos motores convencionais. Com isso, a equipe conseguiu tirar do chassi do carro (que é de madeira) boa parte do calor gerado pelo motor. E transformar um simples silenciador em um aerofólio traseiro, o primeiro com outra função além de deixar o carro mais assentado no chão. “Só não vale se apoiar no aerofólio depois de fazer algumas voltas ‘quentes’ com o carro. Seu braço pode grudar nele, o que não é nem um pouco legal”, diz Harmon.

E que ninguém duvide de que o carro poderá acelerar com vontade quando estiver pronto. Os pneus serão Michelin Pilot Sport 2, em medida 265/35ZR19 na dianteira e 335/30ZR20 na traseira.

Para quem quiser acompanhar a montagem do carro, além do site de Harmon existe também um blog que traz as últimas atualizações sofridas pelo Splinter (joeharmon.blogspot.com). Isso até a conclusão do superesportivo. "Ele deverá ser exposto em uma feira de trabalhos com madeira em Atlanta, em agosto de 2008, mas ainda não será funcional. Esperamos poder dirigi-lo em dezembro de 2008", disse Harmon ao WebMotors. Assim que isso for possível, o Splinter será o primeiro carro em que “pisar na tábua” não será mera figura de linguagem. Quando ficar pronto, modelo terá motor V8 4,6-litros de mais de 600 cv e menos de 1.200 kg.

(fonte: webmotors)